1、定时供油的保证
喷油器一般在压缩上止点前向燃烧室喷油。由于喷油器伸入燃烧室内，喷油时刻在一般条件下难以观察和测定，因此对于每种柴油机只规定供油提前角。供油提前角是指喷油泵开始向高压油管供油时刻至压缩上止点这段时间，用曲轴转角来表示。当转动曲轴时，同时观察出油阀出口处的油面，当油面开始波动的瞬间即为供油开始时刻。
2、供油量的调节
喷油泵向喷油器供给的柴油量主要取决于柱塞的有效行程和柱塞的直径，其数值等于柱塞开始压油时，回油孔处斜槽的下边缘至回油孔下边缘的距离（图1中的ha）。此路距离越长，供油量越大，而这一距离的长短则通过转动柱塞加以改变。油量控制机构就是根据柴油机负荷的大小，转动柱塞来调节供油量，使其与负荷相适应。
3、供油压力的保证
为了得到良好的雾化质量，柴油机的喷油压力高达12~100mpa。要建立这么高的燃油压力，柱塞上部油腔及喷油器连通的部分必须有良好的密封性，柱塞与柱塞套筒之间有很高的配合精度，通常它们之间的间隙仅有0.0015~0.0025mm。因此，柱塞偶件都是通过成对选配并进行研磨而成，偶件中的任一零件不能与其他零件互换。
4、供油干脆
供油干脆即供油迅速开始和断然结束。在柱塞偶件的上端面上，装有另一副精密偶件（出油阀与出油阀座），称为出油阀副，其构造如图2所示。出油阀的主要作用是使喷油泵供油开始及时迅速而停油干脆利落。
